奔驰GL，V63.0发动机，柴油美版。上牌2年19万公里。

　　柴油汽车发动机积碳清理工作比较分析复杂，没法用常规的核桃砂和干冰进行数据清洗，之前可以咨询过几个抖音大咖，说是机油款免拆修复技术产品都说对柴油车不适用，问了我们几个维修厂也说公里烧1升比较具有严重，只能大修，而且能够越早越好，否则对微颗粒通过处理器发展不利，而且学生容易拉缸，严重影响的话可能还会断轴，感觉自己非常无助，难道他们必须大修了么，V6发动机大修最少也过三万，还说不好以及后续再出什么问题啊。

　　从去年五月一号和十七号的烟台之旅开始。基本上，我走遍了全省的主要景点。整个旅程主要是高速旅行。除了大连到大连的渡轮，我还跑了多公里，但是跑了几天回大连后，他在东快路的油灯上报了警。当他去维修厂检查时，发现他平均跑了公里，消耗了1升油。此外，尾气的气味变得沉重。一定是碳沉积太严重了，在你跑之前把油加满。

　　我发现上面的油已经到尽头了

　　每次添加-35柴油后，发现在城市里每天运行少，燃烧发动机油可以降低点，但仍然要燃烧公里1升。经常去修理店说烧得有点严重，建议大修发动机。我通常不怎么开车，所以我认为没有必要检修发动机。最多加点油。我需要经常更换机油。这辆车每次需要加9升油进行保养。车库建议在公里的高度更换机油。只有当油表缺少4升油时才会报警，想到换油周期就会加两桶油，也不急着做。

　　然后在网上找了一个叫斯卡森的产品，评价不错，就抱着试试看的心态买了一套斯卡森活塞环释放剂。由于是柴油车，我小心翼翼地先给油箱加了一瓶，然后又给第二箱油加了两瓶产品。

　　开起来都没有一个什么问题特别感觉，可能通过加入不同剂量存在不足的原因。就又买了一套，这次把两瓶全加在油箱里试用，毕竟对产品质量放心多了，跑了一箱油，发现机油还是比较少了企业不少，并没有得到明显的效果。

　　联系客服咨询，客服咨询先检查车辆，确保气瓶、废气阀门和阀门油封没有问题。只是大连厂家有合作维修点，经过与客服沟通过去的时间进行检查。地点在大连开发区，虽然离城市有点远，为了了解它，还是去。

　　大连开发区走起

　　在车里看师傅慢慢拆

　　到店里维修师傅说，这辆柴油车检查不好，需要的时间会更长，既然来了，就动手吧！维修师傅非常小心，取下喷油嘴花了很长时间，但店里的内窥镜镜片太厚了。

　　没有办法把它放进燃烧室里，所以他们让斯卡森的人带来一个特殊用途的小口径内窥镜。有几个仔细地检查了圆筒的内部，主要是看有没有拉紧的迹象，经过核实,

　　发现并没有拉伤，废气阀没有问题，修理厂师傅说奔驰气门油封也没问题，不像宝马油封问题那么多。

　　开始进行内窥镜检查缸内工作情况

　　工作“”给发的检查通过图片

　　然而，对于奔驰这样的V6发动机，由于气缸体具有倾斜角度，用修复液进行修复的速度不如四缸汽车快，也不那么明显。我建议我用另一个阶段来观察效果。

　　当时客服顾问表示，增加这种产品可以防止汽缸拉动，他没有按照要求每天启动许多跑车，最好是每天50-公里，最好是7-10天用完一箱汽油。

　　经常一天5-10km，家离单位太近，周末尽量多跑跑步。

　　一箱油升差不多就是一个多月才能用完。效果方面没有问题那么可以明显是肯定的，只要能保证企业不再存在严重，别再拉缸了就行。

　　于是我按照说明书买了两套两瓶油，继续使用。然而，今年以来，辽宁疫情持续不断。

　　大连的疫情也是重复的，不能离开省内，原来5月1日丹东鞍山不能走，周末还跑到郊区，疫情影响，让它自然发生。

在疫情期间缺货，前四套库存

　　之后每次加油都要加修补剂，偶尔加几次零柴油。从开始试用到现在，半年多时间一共加了八九次。公里数达到了公里，

　　这次进行保养我们换了奔驰原厂AMG0W-30的机油，感觉自己之前用的机油压力有点杂，

　　之前没有用过原厂黄桶，美孚公司还有摩特的机油，这次我们还是换原厂高性能的吧。现在已经跑了多公里，机油问题并没有少，原来一个黑色掉黑灰的排气管也变得更加清爽多。

　　以前使用的机油，感觉这种机油消耗快。

换了高性能机油

　　同时在汽油中加入两个斯卡森，使汽车感觉更加平滑，在连续行驶公里后，发现汽油消耗明显比以前慢。非常令人满意的经历。我也不指望能像新车一样好，至少比我以前公里/升的耗油量好几倍。维修工作仍在继续，并使用了基于燃料的维修。

　　希望可以像客服说的再开10万公里。

　　经斯卡森工作人员鉴定，曾经餍足请求，修复烧机油终了，当前每3千到5千公里加次烧机油修身剂，坚持清算就OK了，当初用车觉得发动机更有劲，自己开着也更放心了，希望能帮到更多烧机油的车友。