进气歧管风门阀门的功能在于将化油器供给的可燃混合气均匀分配到各气缸，从而优化气道表面的光滑度，促进燃料的高效燃烧，降低积碳生成，实现更低的油耗和更高的燃油经济性。

进气系统详解：节气门与进气歧管的功能是引导新鲜空气经过进气道和空气滤清器进入引擎。在化油器引擎中，化油器负责此任务；而在现代喷射供油引擎中，节气门阀体取而代之。喷射供油系统使得燃油直接在进气门前由喷射器喷射，节气门阀体则不再参与燃油与空气的混合。尽管如此，节气门阀体结构复杂，以确保精确的油气混合控制。

典型的节气门体包括主进气道和节气门，后者由弹簧控制。未踩油门时，节气门关闭，阻止空气进入；踩下油门时，油门拉线拉动弹簧，使节气门开启，允许空气流入引擎。同时，节气门传感器将节气门开度转化为电子信号，供引擎管理系统（ECU）根据此信号调整燃油喷射量。

节气门阀体上的怠速控制阀由步进马达控制。ECU在冷车启动、空调开关、档位切换等情况下，通过控制怠速马达来调整引擎怠速时的进气量。

传统的节气门通过油门拉线机械驱动，但为了提升整车控制的集成性，许多新车型已采用电子节气门（电子油门）系统。

新鲜空气在进入引擎前，首先会经过节流阀（俗称油门），这是由驾驶员控制的机构。在喷射供油系统中，节流阀体不再涉及燃油与空气的混合。节流阀的工作原理与节气门相似，包括弹簧控制、油门拉线操作和传感器信号传输，以确保ECU能够准确控制燃油喷射量。

节流阀体上也设有怠速控制阀，由步进马达控制。ECU会在特定情况下，如冷车启动、空调开关或档位切换时，通过控制怠速马达来调整引擎怠速的进气量。

传统的节流阀（油门）通过机械式油门拉线控制，但现代车型为提高整车控制的集成性，已广泛采用电子节流阀（电子油门）系统。