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一辆行驶里程约15.8万km、配置CRE发动机的丰奥迪A8L（D4）轿车。客户反映：该车在行驶中发动机故障灯突然点亮，EPC故障灯也点亮，但行驶过程中没什么影响。故障诊断：车到店后仪表上发动机尾气灯确实点亮，于是把车开上工位连接诊断仪。故障灯如图1所示。根据仪表上面的故障灯，接上诊断仪读取故障码，发动机电控系统中有：P，左侧电动液压发动机支承电磁阀对地短路，静态；P，二次空气泵继电器，功能失效；P，右侧电动液压发动机支承电磁阀，断路静态；P，左侧电动液压发动机支承电磁阀，断路；PB00，增压空气冷却器的冷却液泵，对地短路，如图2所示。从故障码可以看出，这个问题出在线路上或者是左右两个发动机支承、二次空气继电器、增压空气冷却器的冷却液泵这四个音砰牛中的某一个。首先查一下电路图，看这四个部件在电路图上有什么联系。电路图如图3所示。从电路图上可以看出来这四个部件共用一个保险丝SA1，也就是说共用一个供电线，首先找到保险丝SA1，果然保险丝烧了。接下来就需要检查这个保险丝为什么会烧了，有两个原因：一是保险丝下游的线路有问题，二是这四个部件其中有损坏的。接下来把保险丝插上，用诊断仪里面的作动器诊断选中这四个部件，然后逐一进行测试，测试了三遍均没有问题，保险丝也没有烧断，并且每个部件均有动作。怀疑是车跑动的过程中线路有．问题，可能搭铁了导致短路，进而烧断保险丝。于是从保险丝处开始量线路，量完后没有发现问题，车上线束没有破皮的情况，说明不是线束的问题。接着观察故障码发生时的状态，故障码发生时水温均在90℃左右，说明这个时候二次空气泵是不会工作的，这个可以排除。由于拔掉发动机支承电磁阀插头，对车辆正常行驶影响不是很大，所以就把插头给拔了，就为了验证是不是因为增压器水泵工作不良造成了保险丝的熔断。接着进行路试，清除故障码，跑了30千米后回来，没有发现保险丝熔断。难道不是增压器冷却液泵的问题，是两个支撑的问题？这时客户过来说想把车开走，有急事需要处理尸下。给客户说了把两个支撑的插头拔掉，让客户自己再试一下，也为了更好地确定故障。客户开走后，晚上6点多打电话说故障灯又亮了，开了大概有60千米，并且是在高速行驶中出现的故障。第二天一大早客户就来了，检查完后故障码和上次的一样，并且SA1保险丝熔断，由于把其他的部件和线束均排除完后，线束上只剩下二次空气继电器和增压器冷却泵两个部件，在高:PTT驶中只有增压器冷却泵工作，所以推断保险丝熔断的原因是增压器冷却泵工作不良导致的，于是和客户沟通更换增压器冷却泵，如图4所示。更换完后，恢复原车其他插头和部件，ATT试车。跑了千米后没出现问题，通知客户提车，客户行驶三天后回访，没出现问题。故障排除：更换增压器冷却泵。故障总结：此车是由于一个用电部件工作不良导致了共用一条供电线上的保险丝熔断，从而造成故障灯点亮。解决此类故障需要准确找到损坏的部件，分析故障发生的工作条件从而排除一些不相干的音田牛，再去锁定，从而验证得到答案。

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