1.储液罐

天然气以液态形式储存于低温低压的真空绝缘储罐内，储罐采用双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。储液罐内部温度一般处于-℃至-℃，气瓶充满气的工作压力正常不超过1.6MPa。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.65Mpa，否则会出现发动机供气不足、动力性下降，并且会导致废气催化转化器烧结等现象。

2.汽化器

LNG需要经汽化器升温膨胀后汽化成气态，才能供给发动机燃烧，LNG在汽化过程中会吸收较多的热量，汽化器利用发动机冷却液提供热量，促使低温液态的天然气变成气态的天然气。

3.缓冲罐发动机冷却水回水混合器电控调压器低压电磁阀滤清器LNG储液罐

气化器

发动机电子节气门

缓冲罐(选

装)

涡轮增压器

稳压器

中冷器

空气

空气

缓冲罐的作用是在罐内储备一定量的气体，当需要较大气量（如需要大功率）而汽化量不足时,可以提供额外的气量以避免供气量不足。如果发动机功率不大，可以不装缓冲罐

4.稳压器

当气瓶内液体温度升高，气压会升高,而发动机最高压力一般要求小于1.38Mpa，超过该压力可能会使电控调压器失效，发动机无法启动、游车、废气催化转化器烧结等故障，稳压器的作用是使压力降低至稳压器设定压力，以保证进入发动机的气体压力符合发动机的要求。

5.天然气滤清器

LNG在液化过程以及加液、调温、充装到槽车等过程中均会不同程度的产生污染，而供气系统中有许多精密组件及不耐油的膜片，为有效防止油、粉尘等杂质污染导致电控燃气零部件失效，需要安装滤清器，为防滤清器失效，应按规定定期更换滤清器。

6.低压电磁阀

低压电磁阀是为了及时切断或恢复燃料供给，其由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态,以阻止天然气流向发动机，防止天然气泄漏。平时应注意对该电磁阀的清洁，视供给燃料的清洁度，一般每行驶5万公里清洗一次。清洗时，应拆除电磁阀线圈，取出阀芯阀座，并将他们浸泡在汽油中，再用干压缩空气吹干后使用。

7.电控调压器（EPR阀）

电控调压器是电子控制的压力调节器，其作用一是将天然气的压力降低，二是精确控制EPR出口的燃料流量。电控调压器内部有控制芯片接受ECM的指令，根据发动机运行工况控制天然气气量及压力，从而有效控制空燃比。由于电控调压器处于低压减压部分，在长期的使用中会在其内部沉积大量的油污和杂质，长时间的油污和杂质会导致电控调压器工作不良、传感器损坏以及内部的密封件和橡胶膜片提前老化和破损，因此该部件的维护保养尤为重要。要经常拧松电控调压器出气口上的排污柱进行排污，保证电控调压器内部清洁；每5万公里需对内部零部件进行清洗，更换易损件，检查轴销的磨损情况；每15万公里需更换膜片及密封件，并对压力进行校准。

8．混合器

混合器的作用是将经增压及中冷后的空气与天然气充分混合。混合器安装在进气道的喉管处，其内有一个被弹簧控制的膜片，可根据空气的流入量，决定其内部膜片的开度，从而控制天然气的喷入量。混合器主要有膜片损坏和燃料空气阀卡滞两种故障。发动机经常性回火会导致膜片老化加剧，致使膜片出现皱裂和破损；供气系统及天然气供应系统如果油污、杂质过滤不充分，长时间的积累会导致燃料空气阀运动受阻，甚至完全卡死，从而导致发动机工作不稳定。混合器要求每10万公里强制保养，从发动机上拆下混合器总成，检查混合器内部是否有明显的油污，若有，则需将混合器放入汽油中浸泡清洗，清洗后用干压缩空气吹干。清洗后，用手沿燃气阀运动轴线方向按压阀芯，检查阀芯运动有无卡滞、是否回位，若出现卡滞，则需要更换混合器总成。

9．电子节气门

电子节气门集成有执行器，位置传感器，节气阀门等。驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECM，ECM接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度，从而控制混合气进气量，用以改变发动机的输出功率。每10万公里（视当地气体清洁度而定），应从发动机上拆下节气门，检查节气门内部是否有明显的油污，若有，则需用节气门清洗剂清洗节气门碟阀部分，清洗后用干压缩空气吹干，再用手按压碟阀，检查碟阀运动有无卡滞、是否回位，若出现卡滞，则需要更换电控节气门总成。