喷油嘴的工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，喷孔打开，燃油通过针阀头的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出。形成雾状，有利于充分燃烧。喷油器本身是一个常闭阀。常闭阀在没有输入控制信号时始终处于关闭状态；而常开阀在没有输入控制信号时常开。上下运动来控制阀门的启闭。

更换喷油嘴前，应使用本规范在喷油嘴专用检测仪上检查各项参数是否符合要求，方可安装。安装后，应使用专用诊断仪检查和修改代码。喷油嘴大致分为电磁铁总成、衔铁总成、气门总成、喷油嘴本体和喷嘴总成五个部件。

喷油嘴的主要故障现象有哪些？

1、喷油嘴雾化不良；当喷油压力过低、喷孔磨损积碳、弹簧端面磨损或弹力减小时，喷油器会早开晚闭，造成喷油雾化不良。

解决方法：应将喷油器拆开清洗，检修并重新调整。

2、喷油嘴积炭堵塞；喷油孔积碳半堵塞时，喷油器喷油量减少，回油量增加，柴油机工作无力。

解决方法：确保柴油机气缸内新鲜空气充足，废气排出干净。

3、针阀卡住；安装新的喷油器时没有清除防锈油，防锈油高温熔化后会粘在针阀上；供油提前角、配气相位、喷油压力必须符合技术要求。

解决方法：更换针阀组件。

4、针阀导向面及针阀孔磨损；针阀在针阀孔内的频繁往复运动，加上柴油中杂质和污物的侵入，会逐渐磨损针阀孔的导向面，因而间隙增大或出现划痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间延迟，导致柴油机启动困难。

解决方法：当喷油时间延迟过多时，机车甚至无法运行，此时应更换针阀联轴器。

喷油嘴最大优点是对供油的控制非常精确，使发动机在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅使发动机运转平稳，而且废气能够满足环境保护法规。喷油器的工作对每台发动机的功率起着根本性的作用。根据车况和平时添加的燃油质量来确定。一般来说，建议2万到3万公里左右清洗一次。