对于采用涡轮增压的车型，当转速升高，废气推动涡轮叶片旋转，涡轮就会源源不断地为引擎供给压缩空气。这时如果一收油门，节气门马上关闭，涡轮由于惯性运动继续旋转，涡轮还会继续产生压缩空气。如果空气流速快压力过大，很容易会造成节气门的损伤，而进气泄压阀可以对节气门起到保护的作用。笔者为大家演示的是一个外排式的泄压阀，也就是说通过阀门被排出的空气是离开了进气管路的循环路径的。而目前市面上绝大多数涡轮增压车辆，原装所配用的都是内排式泄压阀，被排出的空气会重新循环到涡轮之前。虽然两种泄压阀排气的循环路径不相同，不过它们的设计原理都是相似的，都有一个真空仓、一个真空阀、以及由真空阀推动的泄压阀。

在你对涡轮泄压阀工作时发出的“呲呲”声高度着迷的同时，也是否了解泄压阀的结构及工作原理呢？下面我们就用一只被剖开的泄压阀为你讲解一下。

这就是涡轮泄压阀的工作过程啦，大家看明白了没有呢？