说到发动机大修，首先是大修的选择是否合理（包括对不同材质、不同型号发动机的各种系数的控制，对折装方式和工艺要求的熟悉程度，工艺要求），装配环境的温差控制），其次是返工设备精度是否能达到电机厂的加工精度。

加工工艺的选择是否正确，发动机保养分为大修、中修和小修三种保养方法，发动机维修只要包括钻缸、磨轴、更换磨气门、磨平面、大小瓦等，都可以归为大修，发动机维修涉及的步骤要少得多，通常是活塞环和气门油封、镗缸等小零件的打磨。

未提及更换，归类为中级维修，小修更简单，只需更换发动机表面的一些磨损件，无需拆卸发动机，发动机在原厂组装的时候，每个部件的松紧度都是有标准的，比如螺丝的圈数，Nm的扭矩，都在一定的公差范围内，比如哪个螺丝哪个螺丝先装。

哪个螺丝最后装，固定发动机气缸的方法是密封，在一些修理厂，即使是安装它的工程师也不可能达到与原厂相同的装配水平，您将很难恢复引擎，中缸出了问题，很多汽车修理工都没有办法处理，因为钻孔需要打孔机。

一般来说，别说几缸了，有缸就有高缸。中缸出现问题的概率；在极少数情况下，气缸体出现裂纹和泄漏需要专业焊接人员的工作，因此发动机大修的过程不仅在汽车修理领域，而是在操作钻机和焊接等专业领域，技术需要支持！

此外，阀门必须打磨平整等，一系列任务导致极其繁重且耗时的发动机大修，现在我国没有那么多专业的汽修店，路边维修店越来越多，所以对于这些维修店和那些专业汽修店比较的东西应该是直接的，不同的，不仅发动机功率下降。

还要减半如果在路上抛锚，真的特别烦人，如果把大修过的发动机功率和原厂比起来，肯定会有油耗的增加，另一个原因是维修环境和装配工艺可能不如原厂，从理论上讲，只要维修人员严格按照维修手册对发动机进行检修。

就可以保证发动机达到90%的原始状态，但在现实生活中，车主往往为了省钱而不会选择4S店进行大修，如果外地大修维修人员的技能和转职水平参差不齐，维修质量就难以保证。

如果发动机进行过缸体更换、曲轴更换、活塞更换，维修后的磨合期（-公里）应注意避免高速行驶，车辆磨合过程完成后，即可恢复车辆电源，一般来说，即使对车辆进行了大修，只要问题得到解决，动力也不会受到太大影响。

如果大修后发现车辆动力损失严重，需要重新检测。平时去4S店找专业的维修师傅，专业的原厂配件，精度更高，后期出故障的几率自然就小了，只是在第一次维修时注意一下磨合期。

实力也不会差，如果在外地非专业场所维修，不仅动力会下降，还会出现怠速不稳、油耗偏高等问题，为此，很多进行过发动机大修的车主更愿意将车辆卖掉，毕竟修好的东西永远不会一样。#发动机大修#

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