10.7防火措施

10.7.1船长和高级船员是否熟悉船舶燃料和润滑油阀门遥控装置、燃料和润滑油泵浦紧急停止装置与油舱速闭阀的位置、用途、测试和操作？且这些系统是否工作正常？

问题主题

燃料和润滑油系统阀门的遥控装置

船舶类型

油轮、化学品船、液化石油气船、液化天然气船

重组船舶检查问卷顺序

机舱、集控室、应急指挥站

出版物

国际海事组织：《国际安全管理规则》

国际海事组织《国际海上人命安全公约》

国际海事组织：海事安全委员会.1/通函.防火系统和设备的保养和检查的修订导则

目标

确保船员能够按照船上应急预案对对火灾情况作出有效反应。

行业指南

国际海事组织：海事安全委员会.1/通函.防火系统和设备的保养和检查的修订导则

2随时可用

船舶在运营期间，所有防火系统和设备应在任何时候处于良好状态且立即可用。如果防火系统正在进行保养、测试或维修，则应作出适当安排，以确保安全不会因提供备用固定式或便携式防火设备或其他措施而受到削弱。船上保养计划应包括为此目的的规定。

3保养和测试

3.1船上保养和检查应按照船舶保养计划进行，其中应包括本导则第4至10节所列的最低要素。

3.2某些保养程序和检查可以由已经完成高级消防培训课程的适任船员执行，而其他的应由受过此类系统保养培训的专业人员实施。船上保养计划应表明建议哪些部分的检查和保养由受过培训的人员完成。

3.3检查应由船员进行，以确保对适用的指定设备执行每周、每月、每季度、每年、两年、五年和十年的规定行动。检查记录应随船携带，或者是基于计算机。如果检查和保养是由经过培训的维修技术人员而非船员实施，则应在测试结束时提供检查报告。

3.4除遵守此导则所述的船上保养和检查之外，还应遵守厂家的保养和检查指南。

3.5如果特殊安排践行困难，则应有使主管机关满意的替代测试和保养程序。

液货船管理与自评估关键绩效指标3.1.4要求为船员包括签约人员制定适合的正式熟悉程序。该文件化程序可以包括熟悉：

●船舶特定的操作和设备。

国际海事组织：《国际安全管理规则》

6.3公司应制定程序以确保新员工和被调任到与安全和环境保护有关的新任务的人员，适当熟悉他们的职责。在开航前应识别、记录并给出必要的指导。

国际海事组织：《国际海上人命安全公约》

燃料和润滑油阀门的遥控装置

第II-2章第4条

2.2.3.4如果损坏会使燃油从容量升及以上位于双层底以上的储存柜、沉淀柜或者日用柜溢出的燃油管，须为其在油柜上直接安装一个旋塞或者阀门，该旋塞或阀门在此类舱柜所在区域发生火灾时，能够从该区域外部的一个安全地点立即予以关闭。在深舱位于轴隧或类似处所内的特殊情况下，深舱须装设阀门，但在失火时，可由隧道或类似处所外的管路上加装的一个阀门进行控制。如果该加装的阀门位于机器处所内，须在机器处所外的位置对其进行操纵。应急发电机燃油柜阀门的遥控操作控制须位于一单独的位置，与位于机器处所内的油柜的其他阀门的遥控操作控制的位置相分开。

燃料和润滑油泵浦的紧急停止装置

第II-2章第5条

2.2.3须配备停止强力鼓风机和抽风机、燃油驳运泵、燃油装置所用的泵浦、润滑油供应泵、热油循环泵和油分离器（净油器）的控制装置。但是，本条2.2.4和2.2.5的规定不必适用于油水分离器。

2.2.4在本条2.2.1段至2.2.3段和第4.2.2.3.4条中要求的控制装置须位于所涉及场所的外部，以便其所服务的场所失火时不会被切断。

第II-2章第14条

2.2维修保养、测试和检查

2.2.1维修保养、测试和检查须根据本组织制定的指南进行，（参见防火系统和设备的保养和检查的修订导则（海事安全委员会.1/通函.））所采用的方式须充分考虑到确保灭火系统与设备的可靠性。

2.2.2维修保养计划须保存在船上，并在主管机关要求时供其检查。

2.2.3维修保养计划应至少包括下列防火系统和灭火系统及设备（如已安装）

.6　燃油供给紧急切断装置。

2.2.4维修保养程序可用计算机编制。

检查指南

船舶操作公司应制定程序，规定对以下装置进行检查、测试和保养的频率和方法：

●燃料和润滑油速闭阀的遥控装置。

●燃料和润滑油泵浦的紧急停止装置。

建议检查官行动

●察看，如必要时审查公司程序，其对燃料和润滑油速闭阀遥控装置、燃料和润滑油泵浦紧急停止装置与油柜速闭阀的检查、测试和保养。

●根据船舶防火控制图所示，检查燃料和润滑油速闭阀的遥控装置与燃料和润滑油泵浦的紧急停止装置，并确保它们：

○工作正常。

○不受阻碍。

○清晰标记并识别出它们所控制的设备。

●检查油柜速闭阀并确保它们：

○工作正常。

○妥善防护。

○未通过外部设施系固使其保持开启状态。

●如必要时审查以下装置的检查、测试和保养记录：

○燃料和润滑油速闭阀，包括其遥控系统。

○燃料和润滑油泵浦紧急停止装置。

●询问陪检高级船员核实其是否熟悉燃料和润滑油阀门遥控装置、燃料和润滑油泵浦紧急停止装置和油柜速闭阀的位置、用途和操作。

预期证据

●燃料和润滑油阀门遥控装置、燃料和润滑油泵浦紧急停止装置和油柜速闭阀的位置、用途和操作的公司程序。

●船舶防火系统和灭火系统与设备的船舶保养计划。

●对燃料和润滑油阀门遥控装置、燃料和润滑油泵浦紧急停止装置和油柜速闭阀进行检查、测试和保养的记录。

负面观察项的潜在证据

●没有燃料和润滑油阀门遥控装置、燃料和润滑油泵浦紧急停止装置和油柜速闭阀的位置、用途和操作的公司程序。

●燃料和润滑油阀门的遥控装置与燃料和润滑油泵浦的紧急停止装置未清晰标记并识别。

●去往燃料和润滑油阀门的遥控装置与燃料和润滑油泵浦的紧急停止装置的通道阻塞。

●速闭阀未进行妥善防护。

●速闭阀通过外部设施系固使其保持开启状态。

●陪检高级船员不熟悉：

○燃料和润滑油阀门遥控装置与燃料和润滑油泵浦紧急停止装置的用途、位置和操作。

○油柜速闭阀的用途、位置和操作。

●船舶防火系统和灭火系统与设备的保养计划未包括燃料和润滑油阀门遥控装置、燃料和润滑油泵浦紧急停止装置与速闭阀或所有要求的检查、测试和保养。

●未提供船舶防火系统和灭火系统与设备的保养计划。

●陪检高级船员不熟悉船舶防火系统和灭火系统与设备的保养计划。

●实施检查、测试和保养的记录不完整。

●检查燃料和润滑油阀门遥控装置、燃料和润滑油泵浦紧急停止装置与速闭阀表明，记录在计划中的动作未实际进行。

●燃料和润滑油阀门遥控装置与燃料和润滑油泵浦紧急停止装置或速闭阀以任何形式存在缺陷。