HXD1C型机车受电弓

HXD1C型机车采用了TSG15B型受电弓，每台机车配备了两台TSG15B型受电弓，通过绝缘子安装于电力机车车顶顶盖。弓头升起连接接触网后，集取电流，并将其通过车顶母线传送到车内供机车电气设备使用。

壹

受电弓构造

由支持绝缘子、底架、铰链机构、弓头、平衡杆、气囊升弓装置、气路、气阀板等部分组成。

贰

主要技术参数

额定电压AC30kV

额定电流A

工作高度～mm

最大升弓高度≥mm

弓头长度±10mm

静态接触压力70±10N

升弓时间6s～10s

降弓时间≤6s

叁

气路组成

进入受电弓的气路首先经过安装在车内的气阀板的过滤、调压、节流后通过管路穿过车顶后进入受电弓底架上的气路分配座。其后，受电弓气路被分为三条支路，两条支路分别通向两个受电弓气囊并为气囊供气，第三条支路则为ADD自动保护气路。

ADD自动保护气路主要由滑板气道、快排阀、压力开关、ADD截止阀、ADD试验阀及相应的管道及接头组成。

肆

工作原理

司机室按下受电弓升弓按钮，安装于车内的升弓电空阀得电，机车经由升弓电空阀向受电弓提供压缩空气，受电弓在规定的时间升起，受电弓投入正常工作。

弓头上升一升弓

升弓电磁阀得电，压缩空气通过气阀板、车顶管道、绝缘气管、受电弓底架上的气路、气路分配座进入气囊，气囊受到压缩空气的作用膨胀抬升，气囊蝴蝶座上的钢丝绳拉拽下臂杆产生升弓转矩，四杆铰链机构带动弓头垂直向上先快后慢升起，直到受电弓弓头与接触网接触。

司机室按下受电弓降弓按钮，安装于车内的升弓电空阀失电，升弓电空阀停止向受电弓提供压缩空气，并且受电弓的压缩空气经由升弓电空阀排向大气，受电弓通过自重降下。

弓头下降一降弓

受电弓的下降通过气囊释放压缩空气实现。升弓电磁阀失电且排气口通大气，气囊内的压缩空气先通过快排阀迅速排出，继而通过升弓电磁阀排气口排尽压缩空气，受电弓靠自重先快后慢的降弓，直到弓头降落到位。

伍

调试

设定接触压力：

受电弓在约1.5m升弓高度处静止，通过调整气阀板上的精密调压阀，使弹簧秤读数设定在70N。再通过弹簧秤以0.05m/s的速度匀速下拉受电弓，压力不应超过85N，然后以相同速度向上运动，压力不应低于55N。

升弓时间：

通过气阀板上的单向节流阀DRH调整。

降弓时间：

通过气阀板上的单向节流阀DRS调整。

随堂小测验~~

01

下方不属于受电弓组成的是？

A.滑板条

C.司控器

B.绝缘子

D.平衡杆

02

受电弓额定电压为多少？

A.AC25kv

C.AC30kv

B.DC25kv

D.DC30kv

03

受电弓的最大升弓高度大于等于多少？

A.

C.

B.

D.

04

受电弓升弓时间为多少？

A.6s~11s

C.6s~12s

B.5s~9s

D.6s~10s

05

受电弓降弓时间通过什么调节？

A.DRH

C.DRS

B.DHR

D.DSR

点击下发空白处看看你答对了几道？

CCADC

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