汽车冷却系统中很重要的一环,那就是节温器,节温器设计之初就是为了让发动机冷却系统在热车时进行小循环,缩短热车所需要的时间,以提高燃油的经济性,那么节温器有着怎样的原理?上图中节温器是传统式石蜡机械节温器,也是最广泛使用的节温器,其原理就是根据石蜡由固体变成液体时体积会膨胀,对外做功,从而推动推杆实现阀门的开闭,之所以选择石蜡为工作材质,是因为石蜡由固体变为液体的温度恰好对应发动机的最适宜温度,石蜡在76℃以下是固体,76℃以上开始变为液体,直到86℃以上全部变为液体。所以根据石蜡的物理特性。1.当冷却液温度低于设定值时,节温器内部石蜡呈固态,节温器在弹簧的作用下关闭发动机与散热器的通道,同时打开去发动机的小循环管路,冷却液经过水泵返回发动机进行小循环,以加快发动机升温。2.当冷却液升温达到设定值时,节温器内部石蜡逐渐变成液体,体积膨胀对胶管压缩,推动主阀门和副阀门下行,从而打开发动机去冷却器的通道,同时关闭发动机去下循环管路通道,冷却液进行大循环散热。知道节温器的原理,我们回到本文的标题,汽车发动机水温迟迟升不起来,最可能的问题就是出在节温器上,节温器由于水垢等原因卡死在主阀开启的大循环状态,防冻液一直经过大循环散热,所以水温迟迟不上升。每天一点汽车知识,欢迎大家
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