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现如今汽车已经普及、几乎走进了每一个普通家庭，汽车经过了百余年的发展，所涉及的技术越来越高端，而功能、配置也越来越丰富；只不过在众多的功能、配置中，有些是展现在明面上的，而有些则是隐藏在不起眼的地方默默地做着本职工作。

有些功能配置朋友们只知其基本功能，比如电子手刹EPB，绝大多数车友对其的认知仅仅停留在驻车功能上，认为电子手刹仅仅是替代机械手刹，实际上电子手刹集成了很多的实用功能，只是在大多数场景下没有使用的机会罢了；而还有些功能、配置完全隐藏在幕后，下面就来谈谈汽车上的那些平时很难被注意，关键时刻却很有用的功能以及设备。

电子手刹的紧急制动功能

随着汽车技术的发展，电子手刹功能已经全面普及，平心而论现如今还配备机械手刹的车型已经越来越少；只不过在很多车友眼中电子手刹EPB仅仅是取代机械手刹，它只有驻车一个功能，优势在于造型美观、使用方便，但却少了一些趣味性。电子手刹真的只能驻车么？实际上它还有许多功能。

电子手刹是可以进行动态驻车的，这可以理解成电子手刹EPB在汽车保持动态下的运行模式；它不同于机械手刹在车辆运行时强行拉起会导致后轮抱死，电子手刹在车辆高速行驶中所进行的制动是建立在ESP、ABS防抱死系统全程介入的基础之上，所以不会引发后轮的抱死导致车辆失控；如上图所示EPB的动态驻车CDP与RWU模式。

CDP属于紧急制动，ESP会调动压力对四个车轮进行液压制动，这个过程等同于ESP在帮驾驶者踩刹车，利用的是卡钳进行制动而非驻车制动鼓，减速度可达到0.6G，和我们正常踩刹车力度接近；而RWU的原理与CDP接近，只是施加的压力小一些，可实现0.2G的减速度，适合平稳减速；电子手刹动态驻车模式的启动方式就是持续拉住开关不放即可，快速拉起而放下则不会启动，因为设计者考虑到了误操作。

电子手刹之所以集成了多种功能，也是为了安全所考虑，比如车辆在高速行驶中刹车踏板被卡死、或水瓶滚到刹车踏板背后，都会导致制动的不及时从而引发事故，在实际生活中刹车踏板因各种原因卡住所导致的事故并不少见，所以配备EPB的车子在制动踏板卡住后是可以利用手刹进行液压制动的。当然如果是制动管路破损、漏油，EPB的动态驻车功能同样会失效。

检测爆震的功臣—爆震传感器

随着内燃机电控时代的到来，爆震所引发的问题已经变得很少见，因为每台发动机都具备了检测爆震、抑制爆震的能力，所以由爆震所引发的问题就越来越少；当发动机运行时产生爆震，爆震传感器能检测到并将信号传递给传动系统控制模块进行处理，控制系统就会通过运算将点火角退后几度，从而降低点火后的高温、高压，从而规避爆震的产生。

相比过去只通过高标号燃油来规避爆震，电控内燃机利用爆震传感器、自动微调点火角来抑制爆震更为科学、简便，所以现如今的很多涡轮增压发动机可以使用92号汽油，压缩比大于11的自吸发动机同样能使用92号汽油，要知道过去的说法是压缩比大于10就必须用95号汽油；所以现如今的车子之所以能精确判断是否产生爆震，全是爆震传感器的功劳。

汽车的跛行模式

虽然ECU、TCU都是单片机，稳定系数非常的高，但终究还是存在出现问题的概率，一旦出现问题车子难免被抛在路上，而跛行模式就是在系统出现问题的情况下，确保车子还能保持行驶，以较低的车速行驶到4s店或汽修厂排除问题；实现原理则是当系统无法通过各类传感器获得车子实际状态时，就会对逻辑进行单一的控制，从正常运行时的闭环控制改变为开环控制。

跛行模式下车子会失去绝大部分的控制策略与逻辑，仅仅是维持发动机基本的运行，简单点说就是油门踏板完全失去作用，发动机不能被拉高转速，也不会熄火；变速器电磁阀完全断电，变速器系统油压达到峰值将挡位牢牢锁在挡（或4挡），以单一速比维持车辆的继续行驶；总而言之跛行模式是当车辆在遇到电控系统出现问题后的一种安全预案，确保高度电气化的车子在遇到系统问题后仍能保持行驶。

新能源汽车电池包上的防爆通气阀

动力电池包可以说是纯电汽车成本最高、最核心的部件之一，它可以确保电车拥有超长的续航里程，但由于金属锂的活跃度各位车友都清楚，遇空气、水、碰撞都很容易产生燃烧甚至爆炸，所以纯电汽车所采用的动力电池包上都安装了防爆通气阀，既可以防止水的进入，又能让腔内气压通过阀门进行排出。

如上图所示这就是动力电池组防爆通气阀的结构，通气口覆盖了一层防水通气膜，可以阻挡水、灰尘，但却不能隔绝空气，所以当动力电池包内腔由于各种原因导致的气压上升时，内部压力就能通过防水通气膜进行泄压；同理当电池包外部压力大于内部时，外部压力将通过通气膜进入电池包内腔，从而实现电池包内外的压力平衡；因为通气膜是防水的，所以这就解释了为什么纯电车为什么可以涉水行驶。

塑料保险杠的应用

实际上保险杠用塑料材质是比较古老的话题了，因为近20年间乘用车的保险杠几乎都是塑料材质的（软质），目的当然主要在于确保与行人发生撞击时防止对行人的腿部造成严重伤害；只不过本人前几天陪朋友看车去了趟丰田的4s店，偶然看到一位准备买卡罗拉的朋友在与销售争执，争执的话题居然是卡罗拉用塑料保险杠。

这位朋友认为用塑料保险杠是减配，高端车都是用金属保险杠？只能说在年认知程度还停留在只少0年前，现如今无论是高端还是低端车，保险杠都是塑料材质的，甚至劳斯莱斯、宾利等顶级豪车的保险杠也都是塑料的；主要目的就是为了保护行人的腿不至于被撞成粉碎性骨折，如上图所示车头部分的行人保护区，这部分所采用的材质如果太硬，如过去的金属前杠即便是以较低的行驶速度与行人发生碰撞，行人的腿也容易保不住。

所以为了确保在与行人发生碰撞时不至于对行人的腿造成严重损伤，所以现如今的汽车保险杠都是塑料的；其次塑料材质对比金属材质要更轻一些，对于整车轻量化可以起到促进作用；再其次塑料更容易加工，更容易实现各种奇特的造型，所以大家能看到现如今车子各种造型新颖的前脸其实都是塑料的功劳，因为金属材质可塑性不强，道理其实和塑料油箱一样，乘用车布置油箱的空间其实很局促，用塑料更容易加工出奇特的造型以嵌入到有限的空间之中。

总而言之上述就是隐藏的功能与配置，一些功能、配置对于大多是车友而言可能一辈子都用不上，比如跛行模式、EPB的动态刹车功能等，因为使用的场景少之又少，所以因为使用的少，就没办法去了解。只不过这些功能与配置虽然冷门，但却在行车中对我们的安全起到了很多作用；实际上这类隐藏的功能与配置还有许多，就不一一赘述了。

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