在几十年前物资供应短缺，汽车零配件价格昂贵，再加上当年的司机几乎都很懂车，所以汽车上很多零部件都是以维修为主，除非实在修不好了才更换。

但现在不同了，一出问题基本上都是换，再加上现在的汽车很多零部件都是模块化设计，这就导致换一次零件要花费不少钱。

其实很多时候并不是什么大毛病，稍微动手修一下完全可以满血复活，只是很多人并不了解，才稀里糊涂花了大价钱去更换。

今天咱们就来跟大家分享几个汽车上有很大概率可以修复的零部件。

1、电瓶

电瓶亏电，打不着车了，怎么办？很多车主都会直接换新电瓶。其实汽车用的是铅酸蓄电池，这种电池还是挺耐用的，有时候可能是熄火时用电量大了或者停放时间长了导致电瓶过度放电，此时电瓶本身并没有损坏，只是电量不足而已。

所以当你发现电瓶亏电的话不妨先给它充个电试试，或许充完电还能再用上几年。

2、发电机

汽车发电机的线圈特别粗，看起来也相当皮实，也属于轻易不会出问题的零件。发电机一般容易坏的就是轴承和电压调节器。

轴承坏了会导致发电机运转阻力剧增，严重时可能把皮带拉断。电压调节器坏了可能导致不发电。这时候有针对性地更换一下即可，不需要整个更换。

、点火开关

有些车使用频率过高的话时间久了可能会出现点火开关失灵的情况，具体表现就是拧钥匙启动时没反应。

其实这大都是点火开关内部触点接触不良了，拆下来把触点打磨平整，然后调整一下间隙基本上都可以恢复原状。

4、起动机

我拆过起动机，电机里的铜线特别粗，看起来很暴力很强大，而且汽车又是电瓶供电，供电功率十分有限，所以启动机很难烧坏。

日常使用中最常见的起动机故障就是启动无力或者启动后有噪音，很多车主遇到这类情况后都会更换起动机，其实这也是能修的。

启动无力可以拆下来检查一下轴承润滑，可能是轴承损坏导致运行阻力增加了才导致的启动无力。

启动后有噪音多半是复位机构润滑不良，启动后齿轮不能正常脱离飞轮，导致起动机被发动机带着高速转动。拆开把里面的杂质清理干净，重新打黄油润滑一下即可。

5、EGR阀

EGR中文名叫“废气再循环”，就是把发动机排出的废气再次吸入气缸参与燃烧，对提高尾气质量和降低油耗有一定的积极作用。

而控制废气循环时机和循环量的阀就叫做EGR阀，阀体内部有电磁线圈，靠电磁线圈的磁力来控制阀门的开闭。

EGR阀出问题会导致发动机怠速时极不稳定，转速会出现剧烈的波动。这时候如果是电磁线圈烧坏的话那就没修理的价值了，直接更换就行。但大多数情况下并不是线圈烧坏，而是阀芯卡死了。

因为EGR阀里经过的都是高温废气，所以阀芯很容易产生积碳，再加上高温炙烤，积碳就可能导致阀芯堵塞。积碳清理干净后阀芯开闭自如，故障自然就解决了。

汽车积碳是指在燃烧汽油时燃烧不充分，导致碳粒堆积在发动机燃烧室的现象。

大多数情况下，积碳是由引擎系统维护不当、燃料供应不足或气缸温度过高等因素引起的。

积碳对爱车会造成什么影响？

积碳会导致汽车发动机的空燃比、压缩比不准，影响汽车发动机的动力输出和油耗，并且还可能会给发动机带来损伤。

发动机比较容易产生积碳的部位是进气道，燃烧室，喷油嘴。

燃烧室内如果有积碳，会导致发动机的压缩比变大，引发爆震（爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象）。

爆震会影响发动机的动力输出和燃油经济性，严重的爆震甚至会损伤发动机。

如果进气道内产生了积碳，会导致发动机的进气量出现偏差，这样会导致发动机的空燃比不准。影响发动机的动力和燃油经济性。

如果喷油嘴出现了积碳，会影响汽油的雾化，汽油雾化不好还会影响汽油与空气的混合。喷油嘴积碳也会影响发动机的动力和油耗。

开车发现这个“症状”时，提示发动机积碳严重，及时处理对车好

1、车辆出现怠速不稳

当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。

当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。

2、车子的油耗增加

这一点会随着车上的积碳不断增多而油耗慢慢的越来越高，车上会产生积碳的地方主要是四个部位：节气门、进气管、喷油嘴和火花塞。

这些部位在汽油燃烧转化为动力的过程中都起着不可代替的作用，积碳的产生会堵塞汽油进入相应的通道，同时吸收一部分汽油，当然时间长了车辆的油耗就会增加。

当车主发现车辆并没有出现其他异常，但是油耗不断的升高，若是长时间没有清理积碳的话，说不定就是它在从中作怪。

、经常点不着火

和车辆怠速不稳差不多的道理，车辆在冷车启动时，如果积碳过多，燃油系统喷出来的汽油会先被积碳吸收足够之后才能点着火，启动时的混合汽过稀。

所以会经常出现点火要点好几次才能点着的情况，如果出现这种现象可以考虑是不是因为车内积碳太多了。

当你的爱车出现这几种迹象时，一定要做好清理积碳的工作！

那么"空挡轰油门"可以除积碳吗?

轰油门儿除积碳，这个方法大家应该已经不太陌生了，很多司机应该都知道，而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。

大多数司机在用这样的方式出其他的时候，一般都是在行驶的过程当中。那么大家有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢？

猛轰油门儿是在汽车停止的状态下进行的，挂空挡的时候，发动机并没有真正的产生功率，而且进气缸的进气量也不会产生变化，根本达不到清理积碳的效果。

轰油门操作不当会导致什么后果？

如果只是无意中错踩油门，导致短暂“挂空挡轰油门”，这样对车子的伤害并不是很大，车主不用过多担心。

但是如果是长时间挂空挡轰油门，那对车子的伤害是非常致命的，甚至会导致车子自燃报废。

因为长时间挂空挡猛轰油门会造成汽油燃烧不充分，汽油燃烧不充分会形成新的积碳，附着在发动机的各个角落，并堵塞三元催化器，造成三元催化器温度过高，

一旦长时间温度过高，很容易导致线路自燃，最终燃烧蔓延至全车，导致车子报废。

而且一旦积碳沉积过多，还会导致发动机怠速抖动和发动机动力衰减，提速性能下降，油耗上升。

另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地猛轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

那么我们该如何正确除积碳呢？

维修工：教你一招，轻松除积碳

既然"空挡轰油门"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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使用方法简单，傻瓜式操作

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