汽车启动后，一切正常，直到第一次启动风扇，但冷空气从第二次启动就吹了出来(上水管是热的，下水管道是冷的)。节温器换了，水泵检查了，防冻液也够了。我们来看看为什么。

要回答你的问题，首先要了解发动机冷却循环系统的工作原理。

冷启动时，节温器主阀关闭，发动机循环处于小循环状态，冷却液温度迅速升高。当小循环温度达到大约80度时，恒温器的主阀打开，进入大循环系统。此时冷却风扇和散热器开始工作，温度继续缓慢上升到工作温度。如果节温器主阀打开太晚，会导致发动机过热。如果主阀开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。发动机运转初期，水温迅速上千米；当水温表指示80时，升温速度变慢，说明温控器工作正常。

如何判断温控器是否处于良好的工作状态？发动机冷起动后，打开散热器加注口盖。如果散热器中的冷却液温度低，则表明节温器工作正常。否则就说明恒温器工作不正常。这是因为，当水温低于70时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。当水温表指示温度低于70时，如果散热器进水管处有水流出，水温较暖，说明节温器主阀关闭不严密，导致冷却水过早大循环。如果水温持续快速上升，说明主阀卡住了。

从上面的分析可以看出，如果节温器主阀开得太高，水温会慢慢上升，此时吹出的空气是冷空气；另外，如果暖气装置的水循环堵塞，暖风机吹来的风不能充分交换，也会是冷风。如果水泵不工作，发动机温度会迅速升高，这是可以消除的。

综上所述，吹冷风现象主要从节温器和加热装置两方面进行检查和检修。

拆卸散热器盖时，首先慢慢转动散热器盖，直到它到达槽口。在进一步转动散热器盖之前，检查冷却系统中是否有压力。如果您怀疑系统中有压力，请在旋转散热器盖之前用一块工作毛巾包住它。不要戴棉手套。因为高温冷却液是从散热器喷出来的，可能会穿透手套，造成特别严重的烫伤。

(2)排放冷却液时，检查冷却液是否被油或其他物质污染。

(3)如果在散热器中发现水垢、污垢和其他异物，用自来水冲洗散热器。

(4)为了排出储液罐中的冷却液，首先从安装位置上拆下储液罐。排空水箱后，用自来水冲洗。

(5)将所有排放的冷却液收集在合适的容器中，注意不要将冷却液溅到或流到周围区域。以适当的方式处理排出的冷却液。

(6)如果软管与冷却系统分离以排放冷却液，则在加注冷却液之前将其连接，并牢固安装其固定夹。如果软管或卡箍损坏，必须更换。拧紧泄放塞，准备加注冷却液。

(7)从膨胀箱端口加注冷却液。慢慢填充，以避免形成气泡或泡沫。

(8)散热器上部软管中可能残留有空气。用手挤压软管，确保所有空气排出。

(9)怠速运转发动机，不要用力踩油门。使发动机逐渐升温，并观察各处是否有冷却液泄漏，如有泄漏，及时处理；膨胀箱液位是否下降，如果下降，及时向上下标记线之间的空间添加冷却液。

(10)停止发动机并更换冷却液。

(2)在排放冷却液之前，确认发动机冷却。发动机停止工作后，不要立即松开液压螺栓或散热器盖。此时，冷却液的温度和压力极高，可能会导致严重烧伤。

(3)发动机启动后，注意避免被运转中的高温部件或转动部件伤害。

(4)如果发现橡胶软管有裂纹、老化、腐蚀等。应该及时更换。