一、背景：

发动机五级单向活门如果因为卡阻在开位会造成发动机停车，所以对于连续7天及以上未在空中运行的飞机，在下一次飞行前执行双发五级单向活门检查。

二、所需工具及航材：

航材

备注

(73A2)SEAL

件号：AS-7-

SEAL

件号：-

HIGH-TempratureANTISEIZE

件号：MIL-PRF-F

VALVE

件号：-1

三、工作步骤（左发为例）：

1、准备工作

1.1、在拆卸气源系统部件之前，必须先释放气源管道中的压力。如果不释放气源管道中的压力，高温高压空气可能会导致人员受伤或设备损坏；

1.2、确保控制台左发动机启动手柄在cutoff位，并安装禁止操作标牌；

1.3、断开P6-4面板上的A7AIRCONDITIONINGBLEEDAIRVALVESL跳开关并安装安全警示标牌；

1.4、在P5-10面板引气电门上挂上禁止操作标牌；

1.5、在打开反推装置之前，按照正确的顺序执行规定的任务：收回前缘，执行前缘和反推装置的停用程序（用于地面维护），然后再打开风扇包皮、反推。

2、拆下左发动机五级单向活门

2.1、拆下引气单向活门和交叉总管组件的连接卡箍，注意根据“原拆原装”的原则，不要把上下卡箍的顺序搞错，防止装上去时力矩不一致；

2.2、拆下E型封圈，并报废旧的封圈；

2.3、拆下五级引气单向活门；

2.4、堵住五级端口、交叉总管组件的开口端，以防止不必要的材料进入。

3、按以下方法检查单向活门

3.1、用手转动阀瓣[3]至少三次，确保阀瓣[3]从全关位到止动管位[4]在仅靠自身重力的情况下运动自如，没有粘连和卡滞的迹象；

3.2、测量发动机引气五级单向活门阀瓣衬套[2]之间的间隙(共两处)，确保瓣衬套[2]之间的间隙(共两处)最小值大于等于0.inch（0.mm）；

3.3、如果单向活门上述检查（1和2步骤）中有一处未通过，则更换单向活门；如果上述检查都通过，继续下列检查工作；

3.4、目视检查阀瓣衬套[2]是否有裂纹，断裂，和衬套头丢失的迹象，确保阀瓣衬套[2]没有裂纹，断裂，和衬套头丢失的迹象（如果发动机引气五级单向活门通过了本检查步骤1和2的所有检查，腐蚀迹象则可以不更换发动机引气五级单向活门）；

3.5、仅使用手力，试着转动阀瓣[3]中的阀瓣衬套[2]，确保在阀瓣[3]中的阀瓣衬套[2]不能转动；

3.6、目视检查确保阀瓣[3]和活门壳体[1]之间无摩擦；

3.7、如果发现上述任一检查未通过，单向活门必须更换。

4、安装左发动机单向活门

4.1、移除交叉总管组件上、五级端口上的堵盖；

4.2、安装引气单向活门和交叉总管组件之间的新E型封圈；

4.3、将引气单向活门放置到位，流量箭头朝上；

4.4、确保引气单向活门的阀瓣轴与五级端口的表面平行，且+0.25英寸范围内，这将有助于最大限度地增加与反推装置的间隙；

4.5、连接卡箍使引气单向活门保持在位，此时不要拧紧卡箍；

4.6、安装引气单向活门和五级管路组件之间的E型封圈；

4.7、安装五级管路组件和引气单向活门之间的卡箍，此时不要拧紧卡箍；

4.8、调整卡箍的方向，使其与相邻结构保持最大间隙；按照上、下卡箍上标示的力矩拧紧卡箍；按照上、下卡箍上标示的力矩拧紧卡箍；

4.9、使用橡胶锤轻轻敲打卡箍周围，按照卡箍上标示的力矩再次拧紧卡箍。

5、测试

5.1、人工掰动活门，打开引气，检查活门卡箍处有无漏气；允许有分散泄漏，喷射的泄露必须修复。